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<title>Alpin Express</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alpin Express</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><table class="wikitable float-right">
<tbody><tr>
<th style="color:#ffffff; background-color:#c1121c;" colspan="2">Alpin Express I
</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;"><small>Alpin Express</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Standort:</td><td><a href="Saas-Fee" title="Saas-Fee">Saas-Fee</a>, <span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Schweiz" title="Schweiz"></a></span> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Bauart:</td><td>3S-Bahn</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Baujahr:</td><td>1991</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Berg:</td><td>Morenia (Maste 4)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Talstation:</td><td><a href="Saas-Fee" title="Saas-Fee">Saas-Fee</a>, 1782 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Höhendifferenz:</td><td>808 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Bergstation:</td><td>Morenia, 2590 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>2905 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Fahrdauer:</td><td>8.2 min</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Fahrgeschwindigkeit:</td><td>6 m/s</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Anzahl der Stützen:</td><td>4 Stk.</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Kapazität:</td><td>30 Pers./Kabine, 1490 Pers./Stunde</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Hersteller:</td><td>von Roll</td></tr>
</tbody></table>
<table class="wikitable float-right">
<tbody><tr>
<th style="color:#ffffff; background-color:#c1121c;" colspan="2">Alpin Express II
</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Standort:</td><td><a href="Saas-Fee" title="Saas-Fee">Saas-Fee</a>, <span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Schweiz" title="Schweiz"></a></span> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Bauart:</td><td>3S-Bahn</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Baujahr:</td><td>1994</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Berg:</td><td>Felskinn</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Talstation:</td><td>Morenia, 2590 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Höhendifferenz:</td><td>390 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Bergstation:</td><td>Felskinn, 2980 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>1472 m</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Fahrdauer:</td><td>5 min</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Fahrgeschwindigkeit:</td><td>5.35 m/s</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Anzahl der Stützen:</td><td>3 Stk.</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Kapazität:</td><td>30 Pers./Kabine, 1420 Pers./Stunde</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Hersteller:</td><td>von Roll</td></tr>
</tbody></table>
<p>Der <b>Alpin Express</b> in <a href="Saas-Fee" title="Saas-Fee">Saas-Fee</a> ist die weltweit erste kommerziell betriebene <a href="Dreiseilumlaufbahn" class="mw-redirect" title="Dreiseilumlaufbahn">Dreiseilumlaufbahn</a> (3S-Bahn). Die Anlage wurde in zwei Abschnitten gebaut: Alpin Express I ging 1991 in Betrieb, Alpin Express II folgte 1994. Hersteller der ursprünglichen Anlagen war das Schweizer Unternehmen Von Roll.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Ende der 1980er / Anfang 1990er suchte Saas-Fee nach einer leistungsfähigen, windstabilen Verbindung vom Tal in die Gletscherregion. Die Dreiseil-Technologie kombiniert zwei feste Tragseile (für Stabilität und große Spannweiten) mit einem umlaufenden Zugseil — so lassen sich hohe Geschwindigkeiten, große Kabinen und lange Spannweiten realisieren. Von Roll entwickelte die Technik und realisierte den Prototyp in Saas-Fee.
</p><p>Die Kosten für die erste Sektion beliefen sich auf CHF 70 Mio.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bau">Bau</h2></div>
<p>Wegen der großen Spannweiten und der schweren Kabinen sind robuste Stützen und Fundamente notwendig; die Tragseile sind deutlich dicker als bei Einseil-Umlaufbahnen. Die Montage erfolgte abschnittsweise; bei den ersten 3S-Projekten waren umfangreiche Tests nötig, weil die Technologie neu war (Prototyp/Erstanwendung), damit verbunden waren hohe Investitions- und Entwicklungsaufwände.
Eine wesentliche Komponente des Sicherheitsdispositivs des Alpin Express I stellt eine in der Trassenachse über den Fahrspuren montierte Bergungsbahn dar.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb_und_Wartung">Betrieb und Wartung</h2></div>
<p>Normale Betriebsaufgaben umfassen Kabinen-Turnus, Zugseil-Überwachung, regelmäßige statische und dynamische Prüfungen der Tragseile und Stützen sowie Winterspezifika (Enteisung, Schneeräumung an Stationen). 3S-Systeme benötigen spezielle Wartung wegen der zwei Tragseile plus Zugseil, bieten dafür aber hohe Verfügbarkeit bei stürmischem Wetter.
</p><p>Bei regem Skibetrieb stößt der Alpin-Express heute an seine Grenzen. Die Folge sind oft lange Wartezeiten.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Innovation">Innovation</h2></div>
<p>Als weltweite Erstinstallation war der Alpin Express ein technisches Aushängeschild. Er bewies die Alltagstauglichkeit der 3S-Technik in einem alpinen Skigebiet. Danach dauerte es einige Jahre, bis andere Hersteller (Doppelmayr, Leitner) ähnliche Anlagen häufiger bauten.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lift-world.info/de/lifts/2805/datas.htm"><i>30-BGD Alpin Express I. 23.04.2024.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 9. Oktober 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpin+Express&rft.title=30-BGD+Alpin+Express+I.+23.04.2024&rft.description=30-BGD+Alpin+Express+I.+23.04.2024&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lift-world.info%2Fde%2Flifts%2F2805%2Fdatas.htm"> </span></span>
</li>
</ol>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Alpin_Express?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alpin Express</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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